Suica, Pasmo ve Welcome Suica: Japonya'nın IC kartları

İlk gün bir IC kart al ve bileti kafandan çıkar. Suica ile Pasmo aynı işi yapıyor: girişte okutuyorsun, çıkışta okutuyorsun, ücret bakiyeden düşüyor. Normal Suica'nın fiyatına geri aldığın 500 yenlik depozito dahil. Ziyaretçi sürümleri Welcome Suica ve Tourist Pasmo depozitosuz ama yalnızca 28 gün geçerli ve Tourist Pasmo'da kalan bakiye iade edilmiyor. iPhone'da kart cebin yerine Apple Wallet'ta durabiliyor. Turnikede doğrudan yabancı kredi kartı okutmak birçok hatta çalışıyor, ama GO TOKYO net: JR hatlarında, Keisei hattında ve Tokyo Monorail'de çalışmıyor, yani ziyaretçinin başladığı yerde.

Suica, JR East'in bakiyeli kartı ve 18 Kasım 2001'den beri kullanılıyor. Ekim 2023 itibarıyla 95,64 milyon kart basılmış ve 1,63 milyon dükkân bunu kabul ediyordu. Pasmo, özel demiryolları ve metroların paralel kartı; yolcu için ikisi birbirinin yerine geçiyor. Kart ülke çapında tren ve otobüs ödüyor, sonra devam ediyor: marketler, zincir restoranlar, istasyon dükkânları, otomatlar. Ziyaretçilerin az kullandığı kısım bu ikinci yarı. Kasada hangi bozuk paranın 380 yen ettiğini hesaplıyorsan, kartın önlemek için var olduğu şeyi yapıyorsun demektir.

İki giriş yolu var. Normal bir Suica ya da Pasmo, içindeki bakiyeden biraz pahalı çıkıyor, çünkü fiyata 500 yen depozito dahil ve kartı iade edince onu geri alıyorsun. Ziyaretçi kartları Welcome Suica ile Tourist Pasmo hiç depozito istemiyor, ama GO TOKYO pürüzü açıkça söylüyor: yalnızca 28 gün kullanılabiliyorlar. PASMO da Tourist Pasmo'ya yüklenen bakiyenin iade edilmediğini ekliyor, o yüzden seyahatin sonuna doğru küçük tutarlarla yükle. Eski bir isim tarihe karıştı: PASMO, PASMO PASSPORT kullanım kurallarının kaldırıldığını duyurdu, seni hâlâ onu aramaya gönderen rehberlere aldırma.

Telefon sürümü daha iyi olan, çünkü yükleme iş olmaktan çıkıyor. Suica, iPhone'da Apple Wallet üzerinden çalışıyor; PASMO da kendi ziyaretçi sayfasında Apple Pay'i sayıyor. Ayrıca Mart 2025'te çıkan bir Welcome Suica Mobile uygulaması var; GO TOKYO bunun, gişeye ya da bilet otomatına gitmeden Suica oluşturup yüklemeni sağladığını yazıyor. Bu önemli, çünkü plastik kart daha önce tükendi: JR East 8 Haziran 2023'te kayıtsız kart satışını durdurdu. Fiziksel kart istiyorsan, gördüğün yerde al.

Temassız kart okutma birçok Japon hattına geldi, yani turnikede kredi kartını okutup IC kartı tamamen atlayabilirsin. Sorun, çalışmadığı yerler. GO TOKYO hizmetin JR hatlarında, Keisei hattında ve Tokyo Monorail'de bulunmadığını açıkça yazıyor. Bunlar havalimanından gelen hatlar ve Tokyo merkezindeki halka hat, yani tek başına kredi kartıyla ilk sabahın kağıt bilet almakla geçiyor. Kağıt hâlâ duruyor: Tokyo Metro mesafeye göre 180, 210, 260, 300 ve 330 yenlik tek bilet satıyor, 1 ile 6 km için IC ücreti 178 yen, günlük biletler ise 24 saat için 1.000, 48 saat için 1.500 ve 72 saat için 2.000 yen.

Kartı kabul eden 1,63 milyon dükkânla birlikte IC kart, bir bilet kadar küçük bir cüzdan da sayılır. Bu daha büyük bir değişimin içinde: Japon ekonomi bakanlığı 2025'te nakitsiz ödeme oranının değer bazında yüzde 58,0'a çıktığını, kodla ödemenin yüzde 10,2 olduğunu bildirdi. İngiliz FCDO ise Japonya'yı hâlâ ağırlıklı nakit kullanan bir toplum olarak tanımlıyor; Tokyo'da bir zincirde mi yoksa kırsalda bir tezgâhta mı olduğuna göre ikisi de doğru. Yanında kağıt para taşı ve kartı varsayılan yap. Kartın yapamadığı bir şey var: seni çevrimiçi etmek. Goodbars, evde kurup indiğinde açtığın bir Japonya eSIM'i satıyor; mobil sözleşme sayısına göre Japonya'nın en büyük mobil şebekesi olan NTT docomo üzerinde çalışıyor, şebekenin nereye ulaştığını ve bağımsız hız testlerinin ne ölçtüğünü de Japonya kapsama sayfamızda görebilirsin.