Japonya'da ulaşım: shinkansen, IC kartlar ve rail pass ne zaman kâr eder

Japonya raylar üzerinde işliyor: onlarca şirketin işlettiği 27.182 km hat ve dakikasına sadık bir ün. Yaklaşık 250 shinkansen treni, büyük şehirleri 2.951,3 km'lik özel hat üzerinden saatte 260 ile 320 km hızla bağlıyor; ilk seyahatinde neredeyse hiç kimsenin araba kiralamamasının sebebi de bu. 1964'te açılan ve 552,6 km uzunluğundaki Tōkaidō Shinkansen gerçekten kullanacağın hat: Tokyo, Yokohama, Nagoya ve Osaka'yı birleştiriyor, Kyoto'yu Tokyo'dan yaklaşık 2,5 saat uzağa koyuyor ve Kyoto ile Osaka arasını on beş dakikaya indiriyor. Tarifeye güven. 10:14 yazan tren 10:14'te kalkıyor.

İlk gün bir IC kart al ve ücretleri düşünmeyi bırak. JR East'in 18 Kasım 2001'de çıkardığı Suica ile Pasmo duyacağın iki isim. Ülkenin her yerinde trenlerde, metrolarda ve otobüslerde dokunarak geçiyorsun; ayrıca marketlerde, zincir restoranlarda ve istasyon dükkânlarında ödeme yapıyorsun. Ekim 2023'e kadar yaklaşık 95,64 milyon kart verilmiş ve 1,63 milyon mağaza bunları kabul ediyordu; tek bir kartı bütün bir seyahate yeterli kılan da bu ölçek. Suica ayrıca iPhone'da Apple Wallet'a yükleniyor, böylece bilet makinesine hiç uğramıyorsun. Fiziksel kartlarda tedarik sıkıntısı yaşandı, o yüzden telefon sürümü daha güvenli bir plan. Kısa süreli ziyaretçiler depozito istemeyen ama yalnızca 28 gün kullanılabilen Welcome Suica ya da Tourist Pasmo da alabilir; eski PASMO Passport kaldırıldı.

Japan Rail Pass yalnızca uzun rotalarda hesaplı çıkar ve bir haftalık seyahatlerin çoğu uzun rota değildir. 7, 14 veya 21 ardışık gün olarak satılıyor ve bu günler başlangıçtan 24 saat sonra değil, gece yarısı bitiyor; ilk günü geç aktive etmek bir günü çöpe atıyor. Fiyatlar 2023'te arttı ve 1 Ekim 2023'ten beri en hızlı Nozomi ile Mizuho servisleri, eskiden tamamen kapsam dışıyken, passin üstüne ek ücret istiyor. Uçmadan önce exchange order alırsan onu 90 gün içinde passe çevir. Önce gerçek rotanın tek tek bilet fiyatını çıkar; bir haftalık Tokyo, Kyoto ve Osaka rotasında genelde biletler kazanır. Yurt dışındaki bir acenteden almak da 1 Ekim 2026'dan itibaren pahalanıyor: 7 günlük Ordinary pas için exchange order ¥50.000'den ¥53.000'e çıkıyor, resmi site aynı pası ¥50.000'e satıyor.

Japonya'da 176 havalimanı var ama ziyaretçi olarak üç ya da dördüyle karşılaşırsın. Narita, Tokyo'nun yaklaşık 60 km doğusunda ve şehre iki treni var: JR Narita Express Tokyo Garı'na yaklaşık bir saatte, Keisei Skyliner Ueno'ya yaklaşık kırk dakikada ulaşıyor. İkisi de yabancı ziyaretçilere indirimli bilet satıyor ve ikisi de terminallerin altındaki istasyondan kalkıyor. Haneda merkeze daha yakın ve ülkenin en büyük iç hat havalimanı. Kansai tarafında ise Kansai International, Osaka Garı'nın 38 km güneybatısında; Haruka ekspresi oradan Kyoto'ya yaklaşık 1 saat 20 dakikada gidiyor.

Şehirlerarası trenlerde rezerveli ve rezervesiz vagonlar var; Tōkaidō hattında büyük bir bavul için rezerve edilmiş büyük bagaj yeri gerekiyor. Rezervasyon zamandan bir şey götürmüyor ve çantalarınla kapı boşluğunda durmaktan iyi; ayrıca takkyubin hizmetleri bagajını bir gecede otelden otele gönderiyor. Şehir içinde tren kullanırsın: JR Yamanote halkası ve içinde Tokyo Metro ile Toei, Kyoto'da ise iki metro hattı ve düzenli olarak kalabalık bir otobüs ağı. Taksiler pahalı ve arka kapı kendiliğinden açılıyor, çekme. Goodbars, evde kurup indiğinde açtığın bir Japonya eSIM'i satıyor; mobil sözleşme sayısına göre Japonya'nın en büyük mobil şebekesi olan NTT docomo üzerinde çalışıyor, şebekenin nereye ulaştığını ve bağımsız hız testlerinin ne ölçtüğünü de Japonya kapsama sayfamızda görebilirsin.