İçeriğe geç
Goodbars
Rehber

Osaka'dan Koyasan'a: manastırda uyuduğun tapınak kasabası

Koyasan, Osaka'nın güneyinde Wakayama dağlarında bir tapınak yerleşimi: 120 alt tapınak ve bir UNESCO kaydı. İşte Namba'dan kalkan tren, füniküler, havalimanı otobüsü ve tapınakta geçen bir gecenin gerçeği.

Osaka'dan Koyasan'a: manastırda uyuduğun tapınak kasabası

Koyasan aslında nedir

Koyasan, Osaka'nın güneyindeki dağlarda, Wakayama ilinde geniş bir tapınak yerleşimi; gezip çıkacağın tek bir bina değil. Dar anlamda bu ad, Shingon Budizminin Koyasan kolunun dinî merkezi olan Kongobu-ji'nin dağ adıdır. Dağda 120 alt tapınak var, birçoğu hacılara konaklama veriyor; ayrıca din bilimlerine ayrılmış bir üniversite bulunuyor. Yani burası gişesi olan bir müze değil, çalışan bir din kasabası. 2004'te UNESCO, Kongobu-ji'yi Kii Dağları'ndaki kutsal alanlar ve hac yolları kapsamında listeye aldı. Buraya yoldan fotoğraf çekmeye değil, bir gece kalmaya çıkılır.

Namba'dan kalkan tren

Yukarı çıkış, Osaka ile Koyasan'ı bağlayan özel demiryolu Nankai Koya hattıyla. Trenler Namba'dan kalkıyor; Sakai, Osakasayama, Tondabayashi ve Kawachinagano üzerinden güney banliyölerini geçiyor, ardından Wakayama ilindeki Hashimoto ve Koya'ya uğrayıp dağın eteğindeki Gokurakubashi'de bitiyor. Yolculuk ekspresle yaklaşık 1,5 saat, ekspres olmayan trenle yaklaşık iki saat sürüyor; bu fark, sunuluyorsa yer ayırtmaya değer. Hashimoto ile Gokurakubashi arasında ayrıca Tenku manzara treni işliyor: mart-kasım arasında çarşamba ve perşembe dışında her gün, aralık-şubat arasında hafta sonları ve resmî tatillerde. Nankai bir JR şirketi değil, bu yüzden Japan Rail Pass'in bu bölümü kapsadığını varsayma, önceden kontrol et.

Tepedeki füniküler

Tren Gokurakubashi'de duruyor, çünkü son bölüm onun için fazla dik; devreye füniküler giriyor. Resmî adı Cable Line olan Koyasan Cable, aynı şirket tarafından, Nankai Electric Railway tarafından işletiliyor ve 1930'da Koya Dağı'na çıkış hattı olarak açıldı. Trenden inip füniküle biniyor, yaylaya çıkıyorsun; oradan yerel otobüsler tapınak kasabasının içine devam ediyor. Kısa ve dik bir bölüm ve yolculuğun Osaka banliyö seferi olmaktan çıktığı an tam da burası. Bagajı burada düşün: trenden füniküle, oradan otobüse geçip son kısmı tapınak kapısına kadar yürüyeceksin; büyük valiz yerine küçük bir çanta daha kolay.

Kansai Havalimanı'ndan ve Wakayama'dan

Önce Osaka'ya girmek zorunda değilsin. Kansai Havalimanı'ndan Koya Dağı'na duraksız bir otobüs var; yetişkin ücreti 2.000 yen olarak belirtiliyor. Sabah iniyorsan ve ilk geceni şehir otelinde değil dağda geçirmek istiyorsan en basit seçenek bu. Kıyıdan ikinci bir otobüs, Koyasan Marine Liner, Wakayamako istasyonundan Koya Dağı'ndaki Okunoin durağına gidiyor; yetişkin ücreti 2.250 yen. Her iki ücret de kontrol ettiğimiz bir işletmeci sayfasından değil, Wikipedia'dan geliyor; büyüklük fikri olarak al ve günü bu otobüslerden birine göre kurmadan önce güncel fiyatı ve saatleri doğrula.

Alt tapınakta kalmak

Burada konaklamak, çalışan bir tapınağın içindeki bir oda demek ve akşam senin değil, tapınağın programına göre işliyor. 120 alt tapınağın çoğu misafir alıyor ve düzen geleneksel bir handaki gibi: tatami odalar, ortak banyolar ve ortak hamamlar, girişte ayakkabıların çıkarılması, döndüğün saatte değil sabit saatlerde servis edilen yemekler. Mutfak Budist vejetaryen mutfağı; yiyemediğin şeyleri masada değil, rezervasyon sırasında söyle. Koridorlarda sesini alçak tut, çöpünü yanında götür ve girişte sabah ayinini ve kapıların kaçta kapandığını sor. Japonya'da hiçbir yerde bahşiş verilmez, tapınaklar dahil.

Gecelik mi günübirlik mi, ve yukarıdaki çekim

Günübirlik mümkün, ama bütün mesele gecede. Ekspresle her yön yaklaşık 1,5 saat, üstüne yukarıda füniküler ve otobüs; geriye dağda birkaç kullanışlı saat ve aceleyle bir dönüş kalıyor. Son trenler gidip günübirlikçiler de onlarla birlikte inince tapınak kasabası değişiyor. Sadece bir günün varsa en erken ekspresi al ve bir yere oturmadan önce aşağı inen son seferi öğren.

Çekim konusunda gerçekçi ol. Şebekemizin kendi servis notları dağlarda, tünellerde ve uzak bölgelerde hâlâ boşluklar olduğunu söylüyor; Koyasan'ın kendisi için yayımlanmış bir kapsama açıklamamız yok. Haritalarını, sefer saatlerini ve tapınağının adresini Osaka'dan ayrılmadan indir. Goodbars, evde kurup indiğinde açtığın bir Japonya eSIM'i satıyor; mobil sözleşme sayısına göre Japonya'nın en büyük mobil şebekesi olan NTT docomo üzerinde çalışıyor, şebekenin nereye ulaştığını ve bağımsız hız testlerinin ne ölçtüğünü de Japonya kapsama sayfamızda görebilirsin.

Sık sorulan sorular

Osaka'dan Koyasan'a yolculuk ne kadar sürüyor?

Nankai Koya hattında Namba'dan Gokurakubashi'ye ekspresle yaklaşık 1,5 saat, ekspres olmayan trenle yaklaşık iki saat. Sonrasında füniküle binip yaylaya çıkıyor, yerel otobüsle tapınak kasabasına giriyorsun.

Kansai Havalimanı'ndan doğrudan Koyasan'a gidilir mi?

Evet. Kansai Havalimanı'ndan Koya Dağı'na duraksız bir otobüs var; yetişkin ücreti 2.000 yen olarak belirtiliyor. Bu rakam kontrol ettiğimiz bir işletmeci sayfasından değil Wikipedia'dan geliyor, güvenmeden önce güncel ücreti ve kalkış saatlerini doğrula.

Tapınakta konaklamak nasıl bir şey?

Dağdaki 120 alt tapınağın çoğu misafir alıyor. Tatami bir oda, ortak banyo ve hamam, kapıda çıkarılan ayakkabılar ve sabit saatlerde Budist vejetaryen yemekler bekle. Beslenme kısıtlarını akşam yemeğinde değil, rezervasyonda bildir.

Koyasan günübirlik gitmeye değer mi?

Olur, ama trenlerde ve fünikülerde yaklaşık üç saat geçirip insanların asıl geldiği şeyi, yani günübirlikçiler gittikten sonraki dağı kaçırırsın. Tek günün varsa ilk ekspresi al ve başka bir şey yapmadan önce aşağı inen son seferi kontrol et.

Tapınağı önceden ayırtmak gerekir mi?

Önceden ayırt. Dağdaki konaklama, misafir kabul eden alt tapınaklardaki sınırlı sayıda odadan ibaret; yemek beklenen kişiler için pişiyor ve füniküler durduktan sonra gece için bir alternatif yok. Rezervasyon sırasında yiyemediklerini de bildirebilirsin.

Telefonum Koyasan'da çalışır mı?

Dağın kendisi için yayımlanmış bir kapsama açıklamamız yok; şebekenin servis notları da dağları, tünelleri ve uzak bölgeleri sinyalin kesilebileceği yerler arasında sayıyor. Haritaları ve sefer saatlerini Osaka'da indir. Goodbars, evde kurup indiğinde açtığın bir Japonya eSIM'i satıyor; mobil sözleşme sayısına göre Japonya'nın en büyük mobil şebekesi olan NTT docomo üzerinde çalışıyor, şebekenin nereye ulaştığını ve bağımsız hız testlerinin ne ölçtüğünü de Japonya kapsama sayfamızda görebilirsin.

Haritada

İnişten önce kurBAĞLI İN

eSIM’ini evde kur, uçaktan bağlı in. Tezgâh yok, pasaport vermek yok, kuyruk yok.

Planlara bak
  • Kimlik gerekmez
  • Sözleşme yok
  • Anında e-posta
  • Varışta çalışır