Bu 5 günlük plan nasıl kullanılır
Beş gün iki şehir demek ve ikincisi Kyoto. Tokyo'ya gir, havayolun izin veriyorsa Osaka yakınındaki Kansai'den çık; dönüş yolunu kendine bağışlamış olursun. Tokyo'dan Kyoto'ya shinkansen yaklaşık iki buçuk saat, en hızlı servis Nozomi; yani aktarma sana bir gün değil, bir sabah mal oluyor. Bunu dördüncü günün sabahı, bavullarla birlikte yap ve odan hazır değilse Kyoto İstasyonu'ndaki kilitli dolapları kullan. Aşağıdaki her şey, iki şehirde de istasyona yakın kaldığını varsayıyor.
1-3. günler: Tokyo
Birinci gün eski doğuya ayrılıyor: Asakusa'daki Senso-ji, 645'te kurulmuş ve yılda 30 milyonu aşkın ziyaretçiyle dünyanın en çok ziyaret edilen dinî mekânı; ardından park ve müzeler için Ueno, karanlık basınca Akihabara. İkinci gün batı: 365 türden 120.000 bağış ağacıyla 70 hektarlık ormanındaki Meiji Tapınağı, Harajuku ve Omotesando, iki dakikada bir gelen yeşil ışıkta 3.000 kişiye kadar geçtiği Shibuya kavşağı ve akşam Shinjuku. Üçüncü gün senin: Ginza ve Tsukiji dış pazarı ya da Japonya'nın en büyük Çin mahallesiyle Yokohama.
4. gün: tren ve doğu Kyoto
Erken bir shinkansene bin, öğle yemeğinden önce Kyoto'dasın. Şehir 794'ten 1868'e kadar başkentti, yaklaşık 2.000 tapınak ve mabet barındırıyor ve tarihî anıtlarından on yedisi 1994'te UNESCO Dünya Mirası'na yazıldı; dürüst tavsiyenin günde iki üç yer ve aradaki sokaklar olmasının sebebi bu. Öğleden sonrayı doğu tepeleri Higashiyama'da geçir: Kyoto'nun şehirden bile eski birkaç tapınağından biri ve o UNESCO listesinin parçası olan Kiyomizu-dera, sonra Gion'a inen eski ara sokaklar. Akşam yemeğini merkezde, Kyoto'nun mutfağı denen yaklaşık 130 dükkânlık kapalı çarşı Nishiki Pazarı çevresinde ye.
5. gün: Fushimi Inari'de şafak, sonra kuzeybatı
Fushimi Inari-taisha ücretsiz ve günün her saati açık; bütün numara da bu: JR Inari istasyonundan şafakta gel, işletmelerin bağışladığı yaklaşık 10.000 torinin yaklaşık 800'ünden oluşan Senbon Torii tüneli senin olsun. 233 metrelik Inari Dağı'na çıkan patikalar 4 km sürüyor ve sonuna kadar gidersen yaklaşık iki saat alıyor. Geç kahvaltı için in, sonra kuzeybatıya, Altın Köşk Kinkaku-ji'ye geç: üç katlı ve 12,5 metre yüksekliğinde, üst iki katı altın varakla kaplı; bugünkü yapı 1955'te bir kundaklamanın ardından yeniden inşa edildi. Günü batı kıyısında, Oi Nehri kenarındaki Arashiyama'da bitir.
Neyden vazgeçiyorsun
Bir kere Osaka: Kyoto'dan shinkansenle on beş dakika ve yine de sığmıyor, tek bir akşam için otel değiştirmen gerekirdi. Geyik parkıyla Nara, Himeji Kalesi, Hakone ve kaplıcalar, Nikko: hepsi bu planın gün ayıramadığı günübirlik çıkışlar. Bunu her gece otel değiştirerek çözmeye çalışma. Eksikler seni rahatsız ediyorsa iki gün ekle ve bu sitedeki on günlük planı kullan; Osaka'yı, Nara'yı ve Tokyo'dan bir günübirliği ritmi bozmadan alıyor.
Trenler, rail pass ve çevrimiçi kalmak
Japan Rail Pass 7, 14 ya da 21 ardışık gün olarak satılıyor ve günleri gece yarısı bitiyor; yani beş günlük bir gezi onu düzgün kullanamaz. Artık otomatik cevap da değil: 1 Ekim 2023'ten beri en hızlı servisler Nozomi ve Mizuho için ek ücret gerekiyor ve o yıl fiyatlar arttı. Tek tek bilet al, yerel trenler, metrolar, otobüsler ve konbini için Suica ya da Pasmo kart kullan. Büyük bavullarla gidiyorsan Tokaido hattında büyük bagaj yeri olan koltuğu rezerve et.
Goodbars, evde kurup indiğinde açtığın bir Japonya eSIM'i satıyor; mobil sözleşme sayısına göre Japonya'nın en büyük mobil şebekesi olan NTT docomo üzerinde çalışıyor, şebekenin nereye ulaştığını ve bağımsız hız testlerinin ne ölçtüğünü de Japonya kapsama sayfamızda görebilirsin.
