Hin nach Tokio, zurück ab Osaka: eine Japanreise mit offenem Dreieck planen

Buch hin nach Tokio und zurück ab Kansai, dann fährst du den Shinkansen nie denselben Weg zurück. Die klassische erste Reise führt Tokio, Kyoto, Osaka, also eine Linie entlang des Tokaido-Shinkansen und keine Schleife, ein Rückflug ab einer einzigen Stadt schenkt dir am Ende einen verlorenen Reisetag. Kansai International ist der Flughafen für dieses Ende: 38 km südwestlich von Osaka Station, 34,1 Millionen Passagiere im Jahr 2025, und der erste Flughafen Japans mit 24-Stunden-Betrieb. Kauf das Haruka-Rabattticket vor der Reise, denn in Japan wird es nicht verkauft, und rechne den JR Pass durch, statt ihn vorauszusetzen.

Ein offenes Dreieck ist einfach ein Ticket, das in einer Stadt landet und aus einer anderen abfliegt, und es passt zu Japan, weil der meistbefahrene Korridor des Landes in eine Richtung läuft. Der Tokaido-Shinkansen verbindet Tokio und Shin-Osaka, eröffnete am 1. Oktober 1964 als erste Bahn für den Regelbetrieb über 200 km/h und fährt heute maximal 285 km/h. Du fährst ihn einmal, nach Westen, mit Stopps nach Wahl. Vom Ankunftsflughafen heimzufliegen heißt, diese Linie zurückzufahren oder einen Inlandsflug zu zahlen, um die eigene Route rückgängig zu machen. Beides ist ein schlechter letzter Urlaubstag.

Haneda liegt mit Abstand näher, 15 Kilometer südlich von Tokyo Station, und sein Terminal 3 sowie der internationale Bereich von Terminal 2 sind rund um die Uhr geöffnet. Narita liegt rund 60 km östlich der Stadt und hat eine verbindliche Nachtsperre ohne Flugbetrieb zwischen Mitternacht und 6 Uhr, was die günstigsten späten Slots stillschweigend ausschließt. Sind die Preise ähnlich, nimm Haneda und kauf dir eine Stunde am Ankunftstag. Ist Narita deutlich billiger, nimm ihn und plan den Zug statt des Taxis. So oder so zählt die Wahl am meisten an dem Tag, an dem du landest, müde und mit einer Schrift, die du nicht lesen kannst.

Der schnellste Nozomi schafft die 515 km zwischen Tokio und Osaka in 2 Stunden 21 Minuten und hält unterwegs nur in Shinagawa, Shin-Yokohama, Nagoya und Kyoto. Diese Halteliste ist schon die Reiseroute: Kyoto liegt an der Strecke, ist also kein Umweg, sondern eine Pause. Ein Haken zählt für Passinhaber. Ausländische Touristen mit einem Japan Rail Pass müssen ein Sonderticket kaufen, um den Nozomi zu nutzen, ein Pass allein setzt dich also nicht in den schnellsten Zug. Der langsamere Hikari und der überall haltende Kodama sind ohne Zuschlag enthalten, und auf einer einzigen Westfahrt sind das Minuten, kein verlorener Nachmittag.

Eine Einwegfahrt entlang der Tokaido-Linie ist genau die Reiseform, bei der ein Bahnpass am schlechtesten abschneidet. Der Ordinary Pass online kostet 50.000 Yen für 7 Tage, 80.000 für 14 und 100.000 für 21; der Green Pass 70.000, 110.000 und 140.000. Exchange Orders, die ab dem 1. Oktober 2026 bei einer Auslandsagentur gekauft werden, kosten mehr: 53.000, 84.000 und 105.000 Ordinary, 74.000, 116.000 und 147.000 Green. Stell dem die Handvoll langer Fahrten gegenüber, die ein offenes Dreieck wirklich verlangt, rechne das Sonderticket für den Nozomi dazu, und der Pass verliert oft. Er gewinnt bei echten Distanzen, Hokkaido oder Kyushu in denselben zwei Wochen, nicht Tokio, Kyoto, Osaka.

Kansai International liegt auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Osaka, 38 km südwestlich von Osaka Station, und war der erste Flughafen Japans mit 24-Stunden-Betrieb, was einen Abflug im Morgengrauen machbar macht. Der Haruka von JR West fährt dorthin aus Kyoto und Osaka, und Besucher können ein verbilligtes Einzelticket kaufen: 2.200 Yen nach Kyoto, 1.800 nach Osaka oder Shin-Osaka, 1.300 nach Tennoji, 2.000 nach Kobe und 1.800 nach Nara. Du brauchst einen von einem ausländischen Staat ausgestellten Pass und die Einreise als Temporary Visitor, und das Ticket ist in Japan nicht erhältlich, kauf es also vorher. Goodbars verkauft eine Japan eSIM, die du zu Hause installierst und bei der Landung einschaltest; sie läuft über NTT docomo, gemessen an den Mobilfunkverträgen das größte Netz Japans, und unsere Abdeckungsseite für Japan zeigt, wo es verfügbar ist und was unabhängige Geschwindigkeitstests messen.